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关于玻璃道钉安装方法说明

2013-12-23 15:59:31      点击:

钢化玻璃道钉安装技术探讨,反光玻璃道钉安装,玻璃猫眼,A3路标突起 glass road stud 出口安装 glass cat eyes

先前我们领略过传统塑料道钉与铝合金道钉的安装技术,这次就由敝公司来与各位一同探讨钢化玻璃道钉安装技术与注意事项。
安装钢化玻璃道钉看似复杂,但实际上却不甚困难。依据我们的经验,一个熟练的四人安装团队,安装一个钢化玻璃道钉耗时不会超过一分钟。
我们先从安装钢化玻璃道钉玻璃道钉所需要的机具、设备谈起。一个四人安装团队,所需要的机具如下:
        1. 安全维护设备,如:护目镜、手套、长袖衣物、交通锥、交通指挥棒、反光衣等等。
        2. 钻孔机组 (包含钻孔机一台、发电机一台、冷却水箱一个,详情请见图)
        3. 挖杆 (或凿子),可携式鼓风机 (或海绵)
        4. 煮胶机 (一个瓦斯炉、一个铁桶,详情请见图

     以一个四人安装团队,一分钟安装一个钢化玻璃道钉来算,一天8小时的工作时间可安装480个钢化玻璃道钉。四人团队如何分配呢?
         A负责操作钻孔机钻孔,钻孔完毕後即移动至下个孔位继续钻孔;
        B负责在A钻好的第一个孔位用挖杆挖除沥青块,并操作鼓风机(或海绵)清除钻孔造成的砂浆与水分;
        C负责操作煮胶机,将从固态加热熔成液态的沥青胶(或调配完毕的环氧胶)倒入处理好的孔内,并放入钢化玻璃道钉完成安装;
        D负责交通维持,保障整个施工团队的安全,并且可在适当时机与其馀三名队员换手,维持队员体力与工作速度。
     由於整个工作团队施工是接力不断的,因此平均完成每个孔位的施工时间只需约一分钟。

     钢化玻璃道钉的安装仅需七个步骤。详细的完整施工方法如下:
        1. 做好安全警告设施(由D负责);
        2. 以钻孔机钻一直径102mm,深25mm之圆孔(由A负责);
        3. 以挖杆挖掉沥青块(由B负责);
        4. 以鼓风机或海绵清洁孔位(由B负责);
        5. 以固定高度之模具(或一玻璃道钉)测试孔位深度是否适合并整平(由C负责);
        6. 将环氧胶或沥青胶倒入孔位(由C负责);
        7. 将钢化玻璃道钉装入孔内,并旋转30度,再以橡胶锤轻锤道钉顶部使其平整,完全固定(由C负责)。

     其他钢化玻璃道钉安装之技巧与解释:
         1. 人命无价,做好安全警告设施是整体施工当中最重要的。
         2. 若是在水泥路面施工,则钻好的洞必须使用凿子或电锤破坏水泥块,再将水泥块起出。由於水泥硬度非常高,依据我们的经验,安装一个道钉约需4分钟左右的时间。
         3. 清洁孔位的工作非常重要,若没有确实执行,可能会导致胶与道钉的结合性不足。
         4. 倒入胶之前必须先量测孔位底部是否平整,高低是否合适。如不平整,需以凿子稍微整理;如不够高,可在底部洒入小石子(台湾一般使用七厘石)垫高。
         5. 将道钉装入後旋转30度,是为了要增加胶与道钉的黏着性,并把内部可能的空气气泡给挤出来。
         6. 钢化质量不佳的道钉(如半钢化或未钢化之玻璃道钉),由於沥青胶的温度接近200摄氏度,在安装时玻璃道钉受温度剧烈变化影响,可能会因为热涨冷缩而破裂或炸裂。因此全程使用手套及护目镜能确保施工人员的安全。敝公司在台湾曾听过有施工团队使用不良的半钢化玻璃道钉,发生在使用沥青胶安装时玻璃道钉炸裂,碎片刺入施工人员眼睛的憾事。眼睛是灵魂之窗,受了伤很难完全回覆,请千万要注意安全

      钢化玻璃道钉安装间距:
       有关钢化玻璃道钉的安装间距问题,如前所述,在台湾一般都是将玻璃道钉装在车道线(分道线)与双黄线(分向线)。在车道线上的安装,多以装於线的一端(高速公路或快速道路)或两端皆安装(市区道路),若只装一端,则10米一个,市区则10米两个;在双黄线的安装,一般间距较小,约3-5米装一个,视工程规划而定。
        若是在山区安装,则在弯道或危险下坡路段可装紧密一些,约2-4米装一个,以提供驾驶人更佳的辨识能力。
        由於大陆与台湾的标线划法不太相同,敝公司建议划设方式如下(叁考GB5768-1999道路交通标志和标线):
         1. 线1双向两车道路面中心线:安装黄色钢化玻璃道钉,每10米装1或2个
         2. 线2车行道分界线(高速公路、一级道路、城市快速道路):每15米装1或2个,视需要而定。在接近交流道口或收费站等地建议在线两端均安装。

       3. 线3车行道分界线(其他等级道路):每6米装一个即可。

      沥青胶与环氧胶的比较:
       先前有讨论到有关沥青胶与环氧胶的使用区别,敝公司在此做几个简单比较:
           1. 固化速度:由於沥青胶由固态转为液态属於物理反应,於加热後(接近200摄氏度)即为液态,冷却後即为固态,因此温度转化很快,约2分钟即可通车;环氧胶(又称AB胶)是由A胶与B胶混合而成,温度反应属於化学反应(约40-60摄氏度),固化速度较慢,在台湾约需2-3小时固化时间方可通车(视胶的成分与气候因素影响)。
           2. 价格:沥青胶价格较便宜,环氧胶较贵,且沥青胶施工速度较快,相对能节省施工与交通维持的成本。
          3. 便利性:沥青胶需使用瓦斯与煮胶机,手续上较麻烦;环氧胶仅需搅拌混合,便利性极高。
          4. 安全性:沥青胶加热温度较高,不小心可能有烫伤的疑虑;环氧胶温度低,非常安全。
       结合以上各项可得:沥青胶适合大量施工,环氧胶适合少量施工,各有其利弊所在。
       唯需切记一点:沥青胶不是普通的沥青。虽然成分相近,但沥青胶在软化点、闪火点、针入度等都与一般沥青不同,等级较高。若使用一般的沥青来安装道钉,如果天气热时,沥青可能会软化,车碾过道钉有脱落的可能。

 

备注:"沥青胶软化温度"为约100摄氏度,经查100摄氏度是"开始软化"之温度,实际在应用时,沥青胶需煮至完全液态,约200摄氏度左右